Бизнес план АЗС

Инвестировать накопление в бензиновый бизнес — все равно, что купить породистого жеребца. Сначала придется вложить достаточно крупную сумму: "голубая" кровь стоит недешево, и, чтобы жеребец вырос гладким, резвым и проворным, тоже нужно постараться. Однако вскоре вы поймете, что потратились не даром. Новое дело не только вернет потраченные деньги сполна, но и принесет существенную прибыль. Если, конечно, вы будете соблюдать все правила содержания и ухода за источником дохода. Ну и, конечно, усвоите ряд необходимых тонкостей. Карта бензиновых влияний Сначала посмотрим по сторонам, определимся на местности, насколько дан сектор экономики освоенный. Спору нет, активность в этой области с каждым днем заметно растет. АЗС появляются как грибы после дождя. Сегодня только в Московской области их около 1,5 тыс. Естественные, хозяева в АЗС разние. На данный момент выделилось сразу несколько крупных игроков. Среди них ЛУКОЙЛ, ЮКОС, Роснефть, Славнефть, Сибнефть, ТНК, Татнефть. Однако считать этот рынок стабильно разделенным пока рано. Поскольку как раз в настоящий момент идет его активная перестройка. Еще в середине 90-х гг. Государство распределило регионы между разними крупными нефтяными компаниями. Роснефти добрался центр России, в частности Московская, Смоленская и некоторые другие области. ТНК получила Рязанскую область, ЮКОС — Бурятию. Каждая компания развернула бизнес строго на отведенной ею территории, возвела там собственную инфраструктуру — нефтеперегонные заводы, нефтебазы, сети АЗС, и к соседу за ограждение проникнуть не пыталась. До 2001 г. все крупные нефтяные компании четко придерживались установленных правил игры. А затем картина начала резко меняться — основные игроки перестали соблюдать территориальные обязательства и начали внедряться в области, которые интересуют их, становясь конкурентами структур, которые уже развернулись там. Да, Сибнефть фактически последней вышла на рынок Центральной России. Поэтому ей пришлось захватывать уже кому-то надлежащие территории. В настоящий момент компания слабо представлена в Московской области, но уже "положила глаз" на часть этого рынка. Да и ЛУКОЙЛ, который раньше не стремился в столицу, поставил перед собой задание владеть в Москве и Подмосковье более чем сотней АЗС. Планируется, что частица компании на этом рынке составит 10%. В действительности подобная тактика диверсификации вложений в настоящий момент очень популярна среди крупных игроков: в каждом регионе компании–гиганти стремятся охватить приблизительно такой сегмент рынка. Однако у агрессивной политики есть и свой плюс — она идет на пользу потребителю, потому что гиганты всеми силами стремятся продвигать свои бренды в стране. А чем в настоящее время удивишь отвыкшего от товарного дефицита покупателя? Разве что уровнем обслуживания и качеством товара. Однако, несмотря на активные изменения, в нефтебизнесе еще необжитые, то есть свободные места. И если вы загорелись идеей выйти на этот рынок, то лучше сразу выбрать свой путь. Можно все делать самостоятельно: построить особисту АЗС и вести бизнес абсолютно автономно. То есть стать так называемым "джоббером". Другой вариант — организовать фирму под торговой маркой какой-либо известной нефтяной компании, вступив с ней в отношения франчайзинга. Сегодня в большом количестве появляются как прямые "дочери" Лукойла, Юкоса, Роснефти и других крупных игроков, так и частники. Более того, много нефтяных компаний стремительно пересматривают планы строительства новых заправочных станций в сторону интенсификации, пытаясь успеть обзавестись собственной торговой сетью к общему падению цен на экспортную нефть. Эксперты считают, что до 2005 г. рынок розничной торговли бензином насытится и новые колонки будут не нужны. Стоимость строительства АЗС Сначала вам придется арендовать землю и обзавестись специальными лицензиями на хранение нефти, газа и продуктов их переработки. Лицензии выдает Минтопэнерго. Однако бояться трудностей не стоит. За оформление документов в министерстве стягивается очень небольшая плата. А вот за право возвести АЗС на конкретном участке придется заплатить. Земля, например в Московской области, с оформлением всех необходимых документов обойдется в 100000 дол. Существуют фирмы, которые за эти деньги возьмут на себя всю бумажную и организационную волокиту и принесут вам в офис уже готовы документы. Высокая стоимость объясняется тем, что в России существуют достаточно жесткие строительные нормы, а отсюда и необходимость согласовывать документы на строительство в разных инстанциях. Вот по этой-то причине в нашей стране пока невозможные мине-азс, как это принято во многих государствах Запада. Ведь маленькая бензиновая емкость и всего одна колонка на тротуаре в том же Париже приносят огромные доходы. К сожалению, наши "Снипи" и правила не позволяют вести дело так же. Поэтому внутри бульварного кольца в Москве не есть ни одной АЗС. Языков, близко дома — менее 30 м. Хотя такая торговля была бы чрезвычайно выгодна. Любой начинающий продавец бензина, выбирая потенциальное место для своей АЗС, должен держать в голове эту цифру. Естественно, без специального оборудования не обойтись. Самый дешевый минимальный комплект из 2-х колонок и компьютера стоит 40 000 дол. Но две колонки — это очень маленькая заправка, хотя они и в состоянии разливать сразу несколько видов топлива. Обычно колонок на заправке не менее четырех. Конечно, колонка колонке вражда: есть модели более дешево, есть — подороже. Обычно же смышленые бизнесмены тратят на технику от 100 000 до 200 000 дол. А все последнее: подъездные пути, здание для оператора, емкости для бензина — по минимуму — от 50 000 дол. Это если вы решили обойтись без магазина, мойки и автомастерской. Но сначала они и не обязательные. В целом же АЗС "под ключ" стоит 500 000долл. Сюда входят все разрешения, земля и другие сопутствующие расходы. Главнее всего, в погоне за будущими прибылями не заиграться в банковские кредиты. В настоящий момент АЗС многих фирм заложены за долги. Их хозяева брали кредит, строили на полученные деньги заправку. Однако долг отдавать не спешили, а как залог готовой АЗС брали новый кредит, чтобы возвести еще одну заправку. Выходила пирамида. Причем, достаточно шаткая. Такой бизнес в один миг может исчезнуть. Хорошо, если получаемая из АЗС маржа будет высокой, тогда, возможно, денег хватит на все. Вт числе удастся и долг вернуть. А вдруг кризис? Или оптовые цены на топливо резко подскочат? В подобных ситуациях объемы реализации бензина на АЗС падают, и построенным на честном слове заправкам угрожает банкротство. Франчайзинг Многие продавцы бензина считают, что выгодное расположение АЗС и ее техническую оснастку не гарантируют стойкая прибыль. Поэтому сегодня популярный так называемый франчайзинг. Мелкий владелец АЗС, используя бренд одной из известных нефтяных компаний, увеличивает продажи. Как показал опыт Смоленской области, только переход под крыло Лукойла повышает продажу бензина на обычной частной заправке в два разы. Договор франчайзинга обходится владельцу АЗС всего в 700 дол. В год. Фактически это плата за аренду известного товарного знака. Первое время от вас больше ничего не будет нужно. Зато в обмен вы можете получать бензин проверенного качества. Если, конечно, это возможно географически. Выбирая фирму–патрона, сначала узнайте, есть ли вблизи от вас нефтебаза, которая принадлежит ею, или нефтеперерабатывающий завод. Иначе могут возникнуть перебои со снабжением качественного топлива. Ведь издалека бензин не навозишься: емкость самого распространенного бензовоза "ЗИЛ" — 12 куб. М, а более могучие машины в состоянии перевезти до 40 куб. М. Имейте в виде, что, заключая с вами договор франчайзинга, фирма спустя некоторое время затребует детального соблюдения ее фирменного стиля. По мнению крупных компаний, это повышает конкурентоспособность АЗС. Кпримеру, ЛУКОЙЛ выпустил целую брошюру с рекомендациями по использованию фирменного стиля для АЗС, что сотрудничают с ним. В этой брошюре расписано все к пустякам: какого размера и цвета должны быть вывески, в какую униформу следует одевать персонал, на какой высоте необходимо повесить флаги и даже как расставить урны. Следовательно, вам придется перестроить АЗС в соответствии с определенным стандартом. Переработка может оказаться весьма дорогой — до 150000 дол. Чтобы не тратить гроша даром, лучшее с самого начала возводить АЗС под "кого-нибудь". Где и почем брать бензин Важен элемент бензинового бизнеса — тесные отношения с нефтебазой или нефтеперерабатывающим заводом. Здесь можно и оптовые цены повыгоднее уторговать, и наиболее удобный режим принятия товара построить. Например, на условиях консигнации. Однако сколько ни заигрывай непосредственно с нефтебазой, все же опыт показывает, что более найвигиднише налаживать отношения с крупной нефтяной компанией, которая имеет как свою нефтебазу, так и остальную инфраструктуру. Это гарантирует качество бензина. Чтобы лучше ориентироваться в отпускных оптовых ценах на топливо, полезно пользоваться Интернетом. Самые полные и более свежие сведения — на сайте Kortes. Ru. Ежедневная информация стоит около 50 дол. Впрочем, есть и бесплатный путь — через Интернет-биржу по продаже и покупке нефтепродуктов ( Nge. Ru). Правда, аналитическая информация о тенденциях рынка все равно предоставляется за деньги. Цены на сегодняшний день в европейской части России. Наивысшие отпускные цены на бензин маркий А-76/80, А-92 и Аи-95/96у завода "Кинеф" (НК "Сургутнефтегаз") — 9015,6; 11763,6 и 12813,6 руб./Т соответственно. Самая низкая отпускная цена: на бензин маркие А-76/80 у завода "Салават НЕС" — 6612,0 руб./Т; на бензин маркие А-92/93 в Московского НПЗ (НК "Сибнефть") — 8500,0 руб./Т; на бензин маркие Аи-95/96 у завода НК "Славнефть" ("Ярослав НОС") — 10000,0 руб./Т. Наивысшая цена: на дизельное топливо зимнее у завода "Ухтанефтепереработка" (НК "ЛУКОЙЛ") — 8500,0руб./Т; на дизельное топливо летнееу заводов НК "ЛУКОЙЛ" ("Нижегород НЕС" иволгограднефтепереработка) — 7450,0 руб./Т. Самая низкая цена: на дизельное топливо зимнее в Нижнекамского НПЗ (НК "Татнефть") — 6700,0 руб./Т; на дизельное топливо летнееу завода "Салават НЕС" — 5800,0 руб./Т. Цены на сегодняшний день за Уралом. Наивысшие отпускные цены на бензин маркий А-76/80, А-92/93 и Аи-95/96 в Ангарского НХК (НК "ЮКОС") — 8200,1; 10200,0 и 11600,2 руб./Т соответственно. Самая низкая цена: на бензин маркие А-76/80 — Сургутский ЗСК — 6832,0 руб./Т; на бензины маркий А-92/93 и Аи-95/96 — Омский НПЗ (НК Сибнефть) — 8900,0 и 10300,0 руб./Т соответственно. Наивысшие отпускные цены на дизельное топливо летнее и зимнее у Ангарской НХК (НК "ЮКОС") — 6600,0 и 9400,1 руб./Т соответственно. Более найдешевше дизельное топливо летнее и зимнее в Омского НПЗ (НК "Сибнефть") — 6200,0 и 8500,0 руб./Т соответственно. Отпускные цены включают все непрями налоги: акцизный сбор, налог на добавленную стоимость (НДС), налог на реализацию горюче-смазочных материалов (НДФ). Нужно помнить, что так бывает не всегда. Налоговый кодекс позволяет стягивать акцизный сбор как из нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз, так и из АЗС. Поэтому, покупая бензин, нужно обращать внимание на то, что конкретно включено в отпускную стоимость горючего. Ведь в зависимости от этого ценовой люфт может быть существенным. Акцизный сбор в России за бензин маркие А-76(80) составляет 2190 руб./Т, за А-92 и А-95 — 3000 руб./Т, за дизельное топливо — 890 руб./Т. Безопасность Существует мысль, что бензиновый бизнес криминален. Однако уровень его криминализации не более высок, чем по всей стране. Органы местной власти не заинтересованные в гибели предприятия, которая несет "золотые яйца". Правда, в ответ они принуждают владельцев соблюдать максимальные меры предосторожностей. Современная АЗС обязана напоминать банковское учреждение, а не обычный минимаркет. Двери и окна непременно следует сделать бронированными, а кассира с его оборудованием не должно быть видно. Плюс ко всему, кассир ни при каких обстоятельствах не имеет право в рабочее время открывать двери и выходить на улицу. На